Art. 1 – Comandante dell’imbarcazione
1.1 Il Conduttore dichiara sotto la propria responsabilità che il Comandante della suddetta imbarcazione è quello nominato nel Riquadro C.
1.2 Il Comandante è il responsabile dell’imbarcazione e dell’equipaggio per quanto attiene alla navigazione, la sua conduzione, le manovre di ormeggio e quant’altro dovuto in relazione ai doveri di buono ed esperto Comandante; il contratto verrà̀ dal medesimo sottoscritto; nel caso in cui questi non coincida con la persona del Conduttore egli dovrà sottoscrivere il presente contratto e impegnarsi alla sua
osservanza.
1.3 L’Armatore ha diritto di chiedere che il Comandante esibisca la propria patente nautica in corso di validità̀; qualora egli neghi di averla con sé e/o di averla conseguita, o il titolo esibito sia insufficiente per il tipo di unità/tipo di navigazione che si vuole effettuare l’Armatore potrà̀ rifiutarsi di consegnare i documenti dell’imbarcazione e si applicheranno le disposizioni dell’articolo 6 del presente Contratto relative al mancato possesso di competenze nautiche sufficienti per la conduzione in sicurezza della navigazione.
1.4 È obbligo del Comandante munirsi anche di ogni altra licenza/certificazione richiesta per il tipo di unità/tipo di navigazione che si vuole effettuare (a titolo esemplificativo e non esaustivo: licenza VHF) sollevando l’Armatore da qualunque responsabilità.
Art. 2 – Validità, esclusività e divieto di cessione del contratto
2.1 Il presente contratto, corredato degli allegati, costituisce l’unico titolo per poter condurre l’imbarcazione locata dall’Armatore; pertanto, qualsiasi altro contratto sottoscritto dal Conduttore per la conduzione della medesima imbarcazione, predisposto da terzi, siano essi agenzie o mediatori, è nullo e non potrà̀ in alcun caso essere opposto all’Armatore. L’eventuale nullità̀ e/o annullabilità̀ di alcune clausole, non comporterà̀ la nullità̀ e/o annullabilità̀ del contratto; eventuali accordi in deroga al presente contratto richiedono la forma per iscritto a pena di nullità̀.
2.2 È fatto espresso divieto al Conduttore di cedere il presente contratto e gli obblighi da esso derivanti, nonché́ di cedere in uso a terzi la predetta imbarcazione senza espressa autorizzazione dell’Armatore.
Art. 3 – Vicende del contratto
3.1 Il Conduttore, fermo restando il deposito versato al momento della prenotazione che rimarrà acquisito dall’Armatore senza alcun diritto di rimborso, ha facoltà di recedere dal presente contratto sino al 60° (sessantesimo) giorno antecedente l’inizio della locazione senza l’applicazione delle penali previste dal successivo comma 3.3. Resta inteso e convenuto che, decorso il termine previsto per l’esercizio della facoltà di recesso, la locazione dovrà̀ considerarsi definitiva e l’Armatore avrà̀ diritto di ricevere l’intero prezzo pattuito per la locazione o alle penali di cui al successivo comma 3.3. Nessun rimborso e/o indennizzo sarà̀ pertanto dovuto al Conduttore in caso di mancato utilizzo della locazione.
3.2 Il recesso deve essere comunicato dal Conduttore per iscritto a info@outcageviaggi.com e deve essere accettato con numero di cancellazione.
3.3 In caso di recesso del Conduttore si applicheranno le seguenti penali:
– in caso di recesso comunicato entro 8 settimane dalla data di inizio della locazione, sarà̀ applicata una penale pari al 60% del prezzo della locazione;
– in caso di recesso entro 4 settimane dalla data di inizio della locazione, sarà̀ applicata una penale pari al 80% del prezzo della locazione;
– in caso di recesso comunicato meno di 4 settimana prima della data di inizio della locazione, sarà̀ applicata una penale pari al 100% del prezzo della locazione.
3.4 In caso di interruzione della conduzione dell’imbarcazione per richiesta o a causa del Conduttore ovvero il mancato uso dell’unità durante il periodo di vigenza del contratto per fatti imputabili al Conduttore, quest’ultimo non avrà̀ il diritto ad alcun rimborso mantenendo su di se tutti gli impegni previsti dal contratto.
3.5 Nel caso in cui una delle fattispecie di cui al comma precedente si verifichi nel periodo fra il 1 Giugno ed il 31 Agosto, l’occupazione del posto barca nel porto concordato per la consegna per l’intero periodo della locazione sarà addebitato al Conduttore.
Art. 4 – Obblighi dell’Armatore
4.1 L’Armatore consegna l’imbarcazione e relative pertinenze in stato di navigabilità̀, completa degli accessori, equipaggiamenti e dotazioni di sicurezza previsti per Legge per la navigazione entro le 12 miglia nautiche dalla costa, nonché́ dei documenti per la navigazione e tutto ciò̀ che è necessario per rendere la suddetta imbarcazione navigabile e per consentirle di servire all’uso convenuto.
4.2 Ai fini della sicurezza e dell’incolumità dell’equipaggio e dell’imbarcazione, onde evitare che il Conduttore incorra in gravi responsabilità dovute a negligenza, imprudenza o imperizia, l’Armatore sconsiglia la navigazione in determinate aree di cui fornisce, nell’allegato A, le coordinate delle zone da ritenersi pericolose, invitandolo a consultarle in maniera continua e scrupolosa. Si concorda espressamente tra le parti che le dotazioni di sicurezza, fornite dall’Armatore al momento della consegna dell’unità, coprono esclusivamente “l’area consigliata per la
navigazione” (entro le 12 miglia dalla costa) ed individuano le principali “Zone Vietate” Allegato A, tenendo ragionevolmente conto delle dimensioni della barca e delle distanze, nonché́ delle strutture portuali e ricettive presenti lungo le coste e, pertanto, l’indicazione delle stesse non solleva il Comandante dal proprio obbligo di accertare, caso per caso, la sicurezza dell’area di navigazione e dell’ancoraggio a tutela dell’imbarcazione e dell’equipaggio.
4.3 L’Armatore fornisce un manuale d’uso dell’imbarcazione di cui il Conduttore dà atto di aver preso visione.
4.4 L’Armatore, al momento della consegna dell’imbarcazione, dopo averla esaminata e aver accertato che la stessa è provvista di tutte le pertinenze necessarie a renderla navigabile e consentirle di servire all’uso convenuto, sottoscriverà̀ una lista, contenente l’inventario delle suddette pertinenze che il Conduttore, presente all’esame, sarà̀ chiamato a sottoscrivere. Con la sottoscrizione dell’inventario, il Conduttore conferma espressamente di aver ricevuto l’imbarcazione in buono stato di manutenzione, in stato di navigabilità̀ e idonea all’uso pattuito; pertanto, egli non potrà̀ muovere successivamente alcuna osservazione e/o contestazione in merito e l’Armatore sarà̀ liberato da ogni responsabilità̀.
4.5 L’Armatore fornisce un servizio di assistenza tecnica 24 ore su 24 per tutta la durata del contratto, attivo dalle 9 alle 18 con chiamata all’operatore dedicato e per le restanti ore con SMS ed eventuale richiamata in caso di emergenza.
4.6 L’Armatore si impegna a mettere a disposizione del Conduttore un posto barca il giorno della consegna dell’unità ed il giorno previsto di rientro nel porto di riconsegna. Ulteriori ormeggi sono a carico del Conduttore.
Art. 5 – Obblighi del Locatario Conduttore
5.1 Il Conduttore è obbligato al pagamento del prezzo della locazione (art. 7), alla prestazione della cauzione (art. 8), alla firma dell’inventario (art. 4) e di quant’altro utile all’adempimento del presente contratto (a titolo esemplificativo e non esaustivo: l’autorizzazione dell’Armatore al trattamento dei dati personali del Conduttore e dell’equipaggio). Inoltre il Conduttore è responsabile dell’imbarcazione, a ogni effetto di legge, durante l’intero periodo della locazione; perciò̀ si chiede che il Conduttore agisca con particolare prudenza, perizia e diligenza, nell’uso dell’imbarcazione, in conformità̀ all’uso convenuto e secondo le caratteristiche tecniche risultanti dai documenti di bordo, nonché́ ad adempiere a tutte le obbligazioni assunte con il presente contratto. Pertanto il Conduttore sarà̀ tenuto al risarcimento di ogni danno si verificasse all’imbarcazione e/o all’equipaggio durante l’intero periodo di locazione, secondo le norme vigenti.
5.2 Prima dell’imbarco il Conduttore è tenuto alla consegna e all’aggiornamento della crew list (elenco dell’equipaggio) con l’indicazione delle generalità̀ e dei dati per l’individuazione di ogni membro dell’equipaggio, tenendo conto che l’imbarcazione permette di ospitare un limite massimo di persone così come indicato nella licenza di navigazione.
5.3 Il Conduttore che naviga al di fuori dell’area consigliata (art. 4) dovrà̀ previamente munirsi di dettagliate carte nautiche relative alle zone nelle quali abbia intenzione di recarsi nonché́ ricevere espressa autorizzazione dell’Armatore.
5.4 Il Conduttore si impegna a navigare all’interno dell’“area consigliata per la navigazione” e, in particolare, ad evitare la navigazione e/o l’ingresso nelle Zone Vietate, così come indicate nell’ Allegato A “Zone Vietate”. Il mancato rispetto del divieto di ingresso nelle Zone Vietate comporterà̀ l’applicazione delle penali previste dal presente Contratto e la decadenza della copertura assicurativa.
5.5 Il Conduttore si impegna a restituire la barca nella data, nel luogo e nell’ora stabilita (art. 6) nello stato di fatto in cui ne ha preso possesso, con le stesse caratteristiche e idonea al medesimo uso, unitamente agli accessori, equipaggiamenti, dotazioni e documenti ricevuti dall’Armatore al momento della consegna sistemati nello stesso ordine e disposizione della consegna.
5.6 Il Conduttore si impegna a condurre l’imbarcazione locata per esclusivo uso da diporto; in particolare si impegna espressamente a:
1. Adibire la barca esclusivamente per sé e per l’equipaggio dichiarato all’Armatore e prende atto che è vietato il trasporto di merci e passeggeri, nonché́ qualsiasi altro genere di commercio o di attività economica;
2. Rispettare il numero minimo delle persone componenti l’equipaggio, nonché il numero massimo delle persone trasportabili;
3. Usare la barca esclusivamente nell’ambito di competenza del documento di abilitazione proprio o della persona designata quale Comandante dell’imbarcazione;
4. Non partecipare a regate o manifestazioni nautiche di altro genere salvo autorizzazione espressa dell’Armatore e previo pagamento del premio assicurativo
integrativo;
5. Non imbarcare attrezzatura sportiva quali windsurf, kite surf, surf, canoe salvo espressa autorizzazione dell’Armatore;
6.Non effettuare sci nautico ovvero traino di altri giochi d’acqua, neppure con il
tender;
7. Navigare solamente nel periodo di tempo compreso fra l’alba civile ed il crepuscolo civile, salvo espressa autorizzazione dell’Armatore. Per convenzione, l’alba civile è il periodo di tempo compreso fra lo spegnimento dei fanali costieri ed il sorgere del sole, mentre il crepuscolo civile è il periodo di tempo compreso fra il tramonto del sole e l’accensione dei fanali costieri. Pertanto, salva espressa autorizzazione dell’Armatore, la navigazione è vietata durante il periodo di accensione dei fanali costieri;
8. Non chiedere di essere rimorchiato o rimorchiare altre unità se non in caso di assoluta emergenza e solo previa autorizzazione dell’Armatore;
9. Rispettare i divieti posti dalle Autorità̀ Marittime per mal tempo o pericolosità̀ in mare; in ogni caso non navigare con condizioni meteo marine e del vento superiori a forza cinque (5) scala Beaufort e tutte le volte in cui i bollettini meteorologici comunichino o prevedano a breve situazioni di tempo pericolose per la navigazione;
10. Ancorare l’imbarcazione davanti alla costa in posizione sicura e a esercitare un continuo controllo;
11. Condurre l’imbarcazione con le vele adeguate alla forza del vento, in modo che non subiscano danni;
12. Non tenere alcun animale a bordo senza il preventivo consenso dell’ Armatore;
13. Non usare per la pulizia esterna e interna della barca alcun materiale che possa danneggiarla;
14. Non gettare alcun oggetto all’interno dei WC;
15. Non utilizzare l’unità per qualsiasi scopo vietato dalla Legge, sollevando l’Armatore da qualsiasi responsabilità̀ in merito alle attività̀ condotte a bordo dal Conduttore ovvero da altri membri dell’equipaggio;
16. Spegnere il motore se l’inclinazione laterale dell’unità non permette il corretto funzionamento dell’impianto di raffreddamento del motore;
17. Verificare ogni 10 ore di moto i livelli dell’olio motore con il motore freddo. Il Conduttore si impegna ad aggiungere l’olio motore SOLO dopo avere avuto l’autorizzazione dell’Armatore;
18. Verificare costantemente il livello di carica delle batterie di bordo accertandosi che esso non si attesti su livelli inferiori a 11,8 volt. Un utilizzo scorretto del sistema di ricarica delle batterie (meno di 11,8V), può̀ causare seri danni all’impianto elettrico di bordo. Sono necessarie normalmente 5 ore motore (min. 1200 rpm) per poter ricaricare le batterie quando non è disponibile la corrente in banchina a bordo;
19. Controllare quotidianamente, SOLO A MOTORE FREDDO, i livelli del liquido di raffreddamento del circuito interno del motore;
20. Non lasciare il porto ovvero il punto di ancoraggio se l’imbarcazione presenta dei danni non ancora riparati a componenti fondamentali per la sicurezza della navigazione;
21. Non lasciare il porto ovvero il punto di ancoraggio senza un’adeguata riserva di carburante;
22. Non fumare nei locali interni dell’unità;
23. Rispettare le procedure operative sottoscritte all’imbarco, con particolare riferimento a “Damage Procedure” e “Assistance Procedure”.
5.7 La violazione degli obblighi elencati nei commi precedenti (5.4 Zone Vietate e 5.6 Modalità̀ di conduzione) imputabili a negligenza del Conduttore comporterà̀ l’assunzione da parte di quest’ultimo della responsabilità̀ per ogni eventuale danno subito dall’imbarcazione e dall’equipaggio e la decadenza della copertura assicurativa, che comporterà̀ il diritto di rivalsa della Compagnia nei confronti del Conduttore per i danni materiali arrecati all’imbarcazione e l’obbligo del Conduttore di risarcire all’Armatore, il mancato guadagno e la perdita di valore dell’imbarcazione.
5.8 Sono a carico del Conduttore tutte le spese relative all’uso e ai consumi della barca quali carburante, olio di lubrificazione, acqua, elettricità̀, spese di diritti portuali, doganali, di appoggio e/o ormeggio anche in porti privati, nonché́ eventuali spese radiotelefoniche.
5.9 Il Conduttore si impegna a curare l’unità, a tenere in ordine gli accessori e l’interno della stessa e a riconsegnarla nelle stesse condizioni nelle quali gli è stata
consegnata. Il Conduttore si impegna ad effettuare gli usuali lavori di manutenzione a bordo, solo previa autorizzazione dell’Armatore, e sarà̀ conseguentemente tenuto responsabile per ogni e qualsiasi danno derivante dall’inosservanza del predetto obbligo.
5.10 Il Conduttore potrà̀ assumere solo in nome proprio, senza pertanto spendere il nome dell’Armatore, le eventuali obbligazioni inerenti l’imbarcazione che abbia a contrarre con i terzi. Il Conduttore è tenuto a rimborsare all’Armatore tutte le somme che questi abbia a pagare a terzi per fatti illeciti commessi dal predetto ovvero dal suo equipaggio e/o persone ospitate a bordo, senza poter sollevare alcuna eccezione di sorta.
5.11 Il Conduttore si obbliga a non rimuovere dall’imbarcazione nessuna strumentazione o attrezzatura presente a bordo senza la preventiva autorizzazione dell’Armatore.
5.12 Qualora l’imbarcazione durante la vigenza del presente contratto sia coinvolta in un sinistro di qualsiasi genere e natura, il Conduttore è obbligato a darne notizia immediatamente all’Armatore, a seguire scrupolosamente le indicazioni che gli verranno date, a prendere nota dell’accaduto e di ogni particolare utile alla ricostruzione dell’esatta dinamica del sinistro, delle imbarcazioni coinvolte, degli
eventuali danni da lesioni personali a terzi, pena l’assunzione di responsabilità̀ personale del Conduttore medesimo che sarà̀ chiamato a rispondere dell’accaduto e del conseguente danno in ogni sede. In ogni caso, il Conduttore potrà̀ continuare la navigazione solo previa autorizzazione dell’Armatore. Resta fermo l’obbligo di avvisare l’Autoritaà Marittima nei casi e nei modi previsti dalla Legge, in conformità̀ alle istruzioni operative ricevute dall’Armatore. Il Conduttore si impegna anche ad informare tempestivamente l’Armatore nel caso in cui dovesse essere sanzionato dalle Autorità̀ Marittime.
Art. 6 – Durata, consegna, navigazione e riconsegna
6.1 La durata del presente contratto è indicata nel Riquadro D. Il contratto termina nel giorno e alle ore indicate nel Riquadro D campo “Riconsegna”. Alla scadenza ivi indicata il contratto non si intende in alcun caso rinnovato. L’unità da diporto sopra indicata viene posta a disposizione del Conduttore presso il porto indicato nel Riquadro D il giorno ed alle ore indicate nel campo “Consegna”. L’unità deve essere riconsegnata il giorno indicato nel Riquadro D campo “riconsegna” entro e non oltre le ore ivi indicate nel porto ivi espresso, da intendersi quale porto di rientro
obbligatorio.
6.2 La consegna della barca avviene nel luogo, nella data e nell’ora previsti dal contratto; il tempo necessario alla verifica della documentazione e firma del contratto (check-in), al chiarimento delle modalità̀ d’uso, nonché́ alla redazione e firma dell’inventario, come meglio specificati all’art. 4) del presente contratto, rientra nel periodo di vigenza dello stesso.
6.3 L’obbligo di consegna diventerà̀ attuale ed esigibile per l’Armatore soltanto dopo che il Conduttore avrà̀ corrisposto l’intero prezzo della locazione (Art7), avrà̀ versato la cauzione e avrà̀ sottoscritto l’inventario.
6.4 Se l’Armatore, per cause non ad esso imputabili, non può̀ consegnare l’imbarcazione secondo i termini previsti nei commi precedenti, può̀ sostituire l’unità con un’altra di caratteristiche simili o superiori a proprio insindacabile giudizio e senza necessità di preventivo consenso da parte del Conduttore. Se, al contrario, l’imbarcazione viene sostituita con un’altra avente caratteristiche inferiori, l’Armatore dovrà̀ rimborsare la differenza di valore del prezzo di locazione.
6.5 Se l’Armatore, per cause non ad esso imputabili, non può̀ consegnare l’imbarcazione prenotata né un’imbarcazione sostitutiva nei termini previsti dai commi precedenti ed il ritardo previsto supera 1⁄4 della durata totale del contratto di locazione ovvero 3 (tre) giorni di calendario, il Conduttore potrà̀ rescindere il contratto e l’Armatore dovrà̀ restituire tutti gli importi fino a quel momento incassati maggiorati degli interessi al tasso di legge, ma senza diritto ad alcun’altra forma di risarcimento per spesa o danno, anche indiretto.
6.6 Se l’Armatore è in grado di consegnare l’unità prenotata ovvero altra analoga o con caratteristiche superiori entro il limite previsto al comma precedente, il Contratto di locazione mantiene la propria validità̀ ed il Conduttore avrà̀ diritto alla sola quota giornaliera eventualmente non goduta.
6.7 Se l’Armatore, a proprio insindacabile giudizio, ritiene che né il Conduttore né alcun membro dell’equipaggio possegga capacità e conoscenze nautiche sufficienti per condurre in sicurezza la navigazione egli può̀ vietare l’uscita dal porto dell’imbarcazione ovvero obbligare il Conduttore ad ormeggiare immediatamente nel porto più̀ vicino indicato dall’Armatore. In questi casi, l’Armatore non incorre in alcun tipo di obbligo di risarcimento a favore del Conduttore. L’Armatore ha la facoltà̀ di verificare l’abilità nautica del Comandante anche attraverso l’organizzazione di una prova pratica di navigazione.
6.8 Nei casi in cui l’Armatore si avvalga della facoltà̀ di cui al comma precedente, il Conduttore può̀ utilizzare l’imbarcazione solo con funzioni di “alloggio turistico”. In questo caso i documenti dell’unità verranno trattenuti dall’Armatore. L’eventuale costo della locazione del posto barca sarà̀ a carico del Conduttore.
6.9 L’Armatore potrà̀ anche suggerire al Conduttore, su sua richiesta, un elenco di nominativi in possesso di abilità marinaresche idonee per condurre in sicurezza la navigazione che possono aggiungersi all’equipaggio. L’Armatore non stipula con questi soggetti alcun tipo di rapporto contrattuale. L’eventuale rapporto contrattuale con membri aggiuntivi dell’equipaggio coinvolge esclusivamente il Conduttore, che rimane responsabile degli obblighi derivanti dal presente contratto. L’Armatore non partecipa né può̀ essere considerato in alcun modo responsabile del contratto di prestazione d’opera intercorrente tra Comandante e Conduttore. Qualora il Conduttore nomini un terzo al comando dell’imbarcazione dovrà̀ fornire copia del contratto sottoscritto con il terzo.
6.10 Il Conduttore accetta senza riserve che l’Armatore possa monitorare a distanza il corretto uso e funzionamento dell’imbarcazione anche attraverso sistemi satellitari o similari nell’ottica di garantire un maggior livello di sicurezza per le persone e per l’unità.
6.11 Salvo diverso accordo fra le parti, il rientro in porto dovrà̀ avvenire il giorno indicato nel Riquadro D campo “Rientro” entro le ore ivi indicate, in modo da restituire puntualmente la barca nella data, ora e porto prefissati, avendo già̀ provveduto all’ormeggio nonché́ all’estinzione di ogni e qualsiasi obbligazione inerente la barca eventualmente contratta durante il periodo di conduzione, precisando che il Conduttore risponde della mancata riconsegna all’Armatore anche
in ipotesi di caso fortuito, forza maggiore, traffico portuale e avaria. Le parti possono concordare differenti orari di riconsegna.
A tal fine si raccomanda la scelta di un itinerario della crociera tale da consentire la restituzione dell’imbarcazione concessa in locazione nel tempo sopra stabilito, anticipando eventualmente il rientro in caso di avverse condizioni meteorologiche ovvero di traffico all’ingresso del porto ovvero avarie ai sistemi di navigazione.
6.12 Per l’inadempimento dell’obbligo di riconsegna il Conduttore sarà̀ tenuto a corrispondere al Locatore un corrispettivo in misura doppia rispetto alla rata di canone giornaliera per ogni giorno (o frazione se superiore a due ore) fino a quando la riconsegna sarà̀ effettuata, oltre a risarcire tutti i danni economici causati dal ritardo stesso, quali, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, i costi di vitto e alloggio a terra dell’equipaggio del contratto di locazione successivo della stessa unità.
6.13 È considerato ritardo della riconsegna, con esposizione al risarcimento di cui sopra anche la riconsegna in porto diverso da quello previsto nel presente contratto; in questo caso ai costi di cui sopra saranno aggiunti quelli conseguenti al trasferimento dell’imbarcazione al porto di riconsegna.
6.14 Il Conduttore si impegna a riconsegnare l’unità dopo aver svuotato, nelle modalità̀ previste dalla normativa, il serbatoio di raccolta delle acque nere.
6.15 Il Conduttore si impegna a riconsegnare l’unità dopo aver rifornito il serbatoio di carburante. Il Conduttore si impegna altresì̀ a consegnare all’Armatore la ricevuta rilasciata dal distributore di carburante.
6.16 Il Conduttore si impegna a contattare tramite VHF l’assistenza all’ormeggio fornita gratuitamente dal Gestore del porto indicato per la riconsegna dell’unità. L’Armatore non può̀ in alcun modo fornire assistenza all’ormeggio per ragioni normative e di sicurezza.
6.17 Il tempo necessario per la verifica dell’unità riconsegnata e la chiusura delle formalità̀ amministrative rientra nel periodo di vigenza del contratto.
6.18 La riconsegna potrà̀ dirsi avvenuta una volta che verranno verificate la lista inventario, effettuata l’ispezione subacquea e sottoscritto il modulo di riconsegna “Record of Return”.
6.19 Nel caso in cui il Conduttore decida di rientrare nel porto indicato per la riconsegna anticipatamente rispetto al giorno e l’ora indicate nel contratto deve contattare l’Armatore almeno 48 ore prima al fine di verificare la disponibilità̀ ed il costo dell’ormeggio.
Art. 7 – Deposito cauzionale
7.1 Il versamento del deposito cauzionale infruttifero a garanzia delle obbligazioni assunte con il presente contratto è condizione essenziale dello stesso; ha la funzione di assicurare all’Armatore la solvibilità̀ del Conduttore in caso di eventuali danni causati all’imbarcazione, anche non immediatamente visibili ma comunque riconducibili al periodo di locazione, e comunque una volta terminate le operazioni di controllo e verifica, nonché́ delle ispezioni subacquee, di opera viva, bulbo, timone e trasmissione motore, elica di prua.
7.2 Il Conduttore è consapevole ed accetta che il deposito cauzionale non copre i seguenti costi quali a titolo esemplificativo i pagamenti non adempiuti a qualsiasi titolo (tra i quali multe per violazioni al codice della navigazione, le fatture per oneri portuali), la franchigia RC, il carburante mancante, la perdita delle dotazioni, della documentazione e dell’equipaggiamento dell’imbarcazione, il furto o i danni connessi ad atti di vandalismo, le penali previste dalle presenti Condizioni Generali. Tali costi possono essere rilevati e/o riscontrati anche dopo la riconsegna dell’imbarcazione e dovranno essere liquidati dal Conduttore al momento della riconsegna dell’unità ovvero alla notifica dell’addebito. Il Conduttore è tenuto OBBLIGATORIAMENTE a SEGNALARE all’Armatore qualsiasi danno materiale non appena verificatosi in accordo al “Damage Procedure”. L’Armatore dopo aver valutato il danno e l’eventuale idoneità̀ dell’imbarcazione al prosieguo della navigazione, quantificherà̀ l’importo del danno che incasserà̀ dal deposito cauzionale. Il Conduttore, soltanto dopo avere reintegrato l’intero importo del deposito cauzionale potrà̀ richiedere l’autorizzazione al prosieguo della navigazione sino al termine contratto.
7.3 Il Conduttore è tenuto al versamento del deposito cauzionale con i seguenti mezzi: prelievo su carta di credito tramite l’autorizzazione all’addebito con apposita sottoscrizione, bonifico bancario con accredito prima della partenza, assegno circolare da depositare all’armatore prima della partenza intestato ad OUTSAIL SRL, pena la risoluzione del presente contratto con diritto per l’Armatore di ritenzione a titolo di penale di ogni somma versata fino a quel momento per la locazione.
Qualora la carta di credito del Conduttore non sia idonea a prestare la richiesta garanzia per qualunque motivo, verrà̀ richiesta la sottoscrizione del contratto e della modulistica allegata anche da parte di uno o più̀ membri della crew list i quali assumeranno anch’essi la qualità̀ di Conduttore e, come tali, saranno obbligati in solido per tutte le obbligazioni derivanti in capo al Conduttore dal presente contratto di locazione. La mancata sottoscrizione del contratto e della modulistica, ai sensi della presente clausola, comporta la risoluzione del presente contratto con diritto per l’Armatore di ritenzione a titolo di penale di ogni somma versata fino a quel momento per la locazione.
7.4 Il versamento del deposito cauzionale avviene attraverso il prelievo dalla carta di credito autorizzato attraverso la modulistica parte integrante del presente contratto.
7.5 La cauzione verrà̀ restituita dopo aver constatato l’inesistenza di danni, di violazioni contrattuali e di obbligazioni contratte durante la locazione e comunque entro il termine di 30 giorni dalla data di conclusione degli accertamenti necessari alla suddetta constatazione.
7.6 Per la verifica dell’inesistenza di danni all’opera viva dell’unità da diporto, l’Armatore mette a disposizione un servizio gratuito di ispezione fuori dall’ingresso del porto concordato di riconsegna che il Conduttore può̀ utilizzare prima delle ore 16 del giorno del rientro. Se il Conduttore non usufruisce del servizio gratuito, il deposito cauzionale potrà̀ essere restituito solo dopo l’ispezione subacquea svolta dal personale del porto concordato di riconsegna. Il costo di tale ispezione verrà̀ ripartito in parti uguali fra Armatore e Conduttore.
7.7 La limitazione della responsabilità̀ economica del Conduttore all’importo del deposito cauzionale versato riguarda esclusivamente le ipotesi specificate all’art. 7.1, facendo salvo il diritto dell’Armatore alla richiesta di risarcimento del maggior danno riscontrato successivamente e imputabile al Conduttore, che risponderà̀ personalmente e/o solidalmente con gli altri Conduttori, ove esistenti, dell’integrale importo dei danni subiti.
7.8 Il Conduttore autorizza in modo IRREVOCABILE l’Armatore ad addebitare sulla/e carta/e di credito individuata/e per la garanzia del deposito cauzionale anche gli importi di cui agli artt. 7.2) e 11), fermo restando che, qualora gli importi da addebitare risultino superiori alla capienza della carta di credito, il Conduttore dovrà̀ rifondere all’Armatore l’importo residuo eccedente la capienza della carta di credito.
7.9 Eventuali danni noti al Conduttore e non comunicati al momento della riconsegna dell’imbarcazione ovvero eventuali sanzioni irrogate dalle Autorità̀ ovvero ogni altra forma di obbligazione verso terzi maturata durante il periodo della locazione saranno ad esclusivo carico del Conduttore.
7.10 La disponibilità̀ dell’intero valore del deposito cauzionale deve essere garantita per tutta la durata del contratto. Nel caso in cui, durante il periodo di validità̀ del contratto, vengano accertati danni o altri oneri che l’Armatore è titolato ad addebitare al Conduttore ai sensi della Legge e del presente Contratto, la navigazione dovrà essere immediatamente interrotta. La navigazione potrà riprendere solamente dopo che il Conduttore corrisponde il valore dei danni/oneri accertati. Il Conduttore non potrà chiedere alcuna restituzione, anche parziale, del prezzo pagato ovvero degli altri oneri eventualmente sostenuti (a titolo esemplificativo e non esaustivo, tariffe portuali) nel periodo compreso fra il momento del sorgere dell’obbligo di risarcimento all’Armatore ed il momento dell’estinzione di tale obbligo e conseguente autorizzazione alla ripresa della navigazione. I maggiori oneri eventualmente sostenuti dall’Armatore (a titolo esemplificativo e non esaustivo, trasferimento dell’unità nel porto concordato per la riconsegna) restano a carico del Conduttore.
Art. 8 – Danni, avarie, incidenti, riparazioni
8.1 In caso di danno, avaria o incidente, il Conduttore deve avvisare immediatamente l’Armatore in accordo al “Damage Procedure”. Il Conduttore potrà̀ proseguire la navigazione solo se ciò̀ non comporterà̀ aggravamento del danno né pericoli per le persone e l’imbarcazione previa autorizzazione dell’Armatore. Il Conduttore non potrà̀ compiere alcuna riparazione se non previa autorizzazione dell’Armatore. Le spese necessarie per le riparazioni sono a carico del Conduttore e gli verranno rimborsate solo se la causa delle stesse non sia imputabile al Conduttore, secondo quanto previsto nel presente contratto. A tutela dei propri diritti l’Armatore potrà̀ trattenere la cauzione, sino al completo accertamento della predetta responsabilità̀, senza perciò̀ essere tenuto a corrispondere alcunché́ a titolo di interessi, danni o quant’altro.
8.2 Qualora l’imbarcazione, senza responsabilità̀ del Conduttore o di altri membri dell’equipaggio, subisca avaria esclusivamente a motore, trasmissione, invertitore, manovre fisse e correnti, vele, batterie, pala del timone, alternatore, che ne pregiudichi la piena utilizzazione per più̀ di 12 ore, esclusa la prima notte dopo l’avaria, l’Armatore sarà̀ soltanto tenuto a consentire al Conduttore di recuperare le ore non godute, restando con ciò̀ esclusa qualunque altra forma di risarcimento e/o rimborso. Tale recupero avverrà̀, a discrezione dell’Armatore, alla fine del periodo di conduzione, o attraverso la costituzione di una nota di credito per locazioni successive. È espressamente escluso il rimborso pecuniario. Si precisa che tale garanzia è dovuta per la sola ipotesi in cui l’avaria si verifichi nel tratto di mare compreso nell’area consigliata per la navigazione di cui al precedente articolo 4 e conseguentemente tale garanzia è esclusa ogni qualvolta l’avaria si verifichi in un tratto di mare diverso.
8.3 Nessun intervento di riparazione e assistenza potrà̀ essere preteso dal Conduttore al di fuori della fascia oraria che va dalle 8.00 alle 20.00 ovvero in aree non rientranti in quelle consigliate per la navigazione di cui al precedente articolo 4. Rimane inteso che le spese per gli interventi di riparazione e assistenza non addebitabili a responsabilità̀ dell’Armatore, secondo quanto previsto nel presente contratto, dovranno essere pagate dal Conduttore alle normali tariffe orarie vigenti sul mercato. Il costo dei materiali dovrà̀ essere rimborsato al prezzo di acquisto degli stessi.
8.4 Si ribadisce che non danno diritto alla garanzia di cui sopra – ovvero al recupero delle ore di locazione non godute, ferma restando l’esclusione di ogni diritto del Conduttore a risarcimento e/o rimborso, le avarie a: ecoscandaglio, scaldabagno, log, frigorifero, autoclave, tender, fuoribordo, argano dell’ancora sia elettrico che manuale, stereo, autopilota e qualsiasi altra attrezzatura o dotazione non compresa nel secondo comma del presente articolo.
8.5 Le eventuali richieste di rimborso per le ipotesi ammesse dovranno essere effettuate dal Conduttore direttamente all’Armatore al momento della restituzione dell’imbarcazione e comunque entro lo stesso giorno. L’inutile decorrenza di quel termine o l’eventuale denuncia a persona diversa dall’Armatore comporterà̀ per il Conduttore la decadenza dall’azione di rimborso.
Art. 9 – Assicurazione
9.1 L’imbarcazione viene consegnata assicurata: a) con una polizza kasko, per il Mediterraneo, fino alla perdita totale; detta polizza ha una franchigia che viene coperta dalla cauzione del Conduttore; b) con una polizza di responsabilità̀ civile verso terzi obbligatoria ai sensi delle leggi in vigore, per i danni involontariamente cagionati a terzi dalla navigazione o dalla giacenza in acqua dell’imbarcazione con una franchigia fissa di € 1000,00 anch’essa coperta dalla cauzione del Conduttore; tale assicurazione non copre: la perdita o il danneggiamento delle cose del Conduttore e dei trasportati; tutti i danni e risarcimenti dovuti previsti nell’art. 6. Sono in ogni caso a carico del Conduttore i danni di qualsiasi tipo non indennizzabili dall’assicuratore per fatto o colpa del Conduttore o di membri dell’equipaggio nonché́ la franchigia.
9.2 Sono in ogni caso ad esclusivo carico del Conduttore i danni di qualsiasi tipo non indennizzabili dall’assicuratore ovvero:
1. Qualora il Conduttore non risulti essere abilitato alla navigazione a norma delle disposizioni in vigore né abbia designato un Comandante in possesso di tali requisiti;
2. Nel caso di imbarcazione condotta da persona in stato di ebbrezza o sotto l’influenza di sostanze stupefacenti in violazione delle disposizioni vigenti;
3. Nel caso di imbarcazione utilizzata per lo svolgimento di attività̀ idrosciatori, traino di paracadute, ascensionale o deltaplano;
4. Nel caso in cui l’imbarcazione sia utilizzata all’interno di Zone Vietate ai sensi del presente Contratto;
5. Nel caso di dolo del conducente o di qualunque persona alla quale è affidata l’unità da diporto a qualsiasi titolo, dei familiari, dei soci o dei dipendenti delle persone sopraindicate, del Conduttore e dell’equipaggio dell’unità da diporto;
6. Colpa grave del conduttore, conducente, o di qualunque persona alla quale è affidata l’unità da diporto a qualsiasi titolo;
7. Insufficienza delle misure e/o sistemi di ormeggio, di ancoraggio e di protezione dell’unità da diporto stessa;
8. Inosservanza delle norme del codice della navigazione;
9. Nel caso in cui la navigazione si svolga fuori dagli orari di validità̀ del contratto e nello specifico oltre il giorno e l’ora prevista per il rientro in porto indicata nel Riquadro D campo “rientro”.
9.3 In nessun caso il Conduttore potrà̀ rivolgere azioni risarcitorie nei confronti né del Proprietario né dell’Armatore per qualsivoglia tipo di danno subito e/o arrecato a terzi.
Art. 10 – Violazione del contratto
10.1 Il Conduttore e tutti i membri maggiorenni dell’equipaggio sono direttamente responsabili per ogni violazione del presente contratto. Il Conduttore si impegna a rendere noto il contenuto del Contratto a tutti i membri dell’equipaggio.
10.2 Il Conduttore si impegna a manlevare l’Armatore da qualsiasi richiesta da chiunque avanzata nei suoi confronti, per qualsiasi fatto avvenuto durante l’utilizzo della barca o in conseguenza dello stesso. In caso di sequestro o fermo della barca per causa imputabile al Conduttore o a membri dell’equipaggio, il Conduttore dovrà̀ versare all’Armatore un’indennità̀ contrattuale obbligatoria corrispondente alle tariffe di locazione in vigore, per il periodo del sequestro e/o del fermo.
Art. 11 – Penali pecuniarie
11.1 Salvo il risarcimento dell’eventuale danno ovvero del maggior costo sostenuto dall’Armatore, il Conduttore dichiara di impegnarsi ad autorizzare in modo IRREVOCABILE l’addebito sulla propria carta di credito delle seguenti penali pecuniarie nel caso di mancata osservazione delle disposizioni del presente contratto.
11.2 Mancato rispetto delle disposizioni per la riconsegna dell’unità:
⦁ € 100,00 per ogni ora di ritardato rientro in porto oltre l’orario concordato;
⦁ € 100,00 per ogni ora di ritardato sbarco oltre l’orario concordato fino alla seconda ora. Dalla terza ora si applica la penale di cui all’articolo 6; 11.3 Mancato rispetto delle disposizioni sulla navigazione che l’Armatore sia in grado di provare con qualunque mezzo:
⦁ € 200,00 per ogni singolo accesso all’interno delle “Zone Vietate” di cui all’articolo 4 (Allegato A);
⦁ € 100,00 per ogni singolo accesso all’interno di Aree Marine Protette senza essere muniti di idonea autorizzazione;
⦁ € 100,00 per ogni navigazione avvenuta in orario non consentito senza la preventiva autorizzazione dell’Armatore;
⦁ € 500,00 in caso di uso dell’unità per finalità̀ non consentite dal presente contratto senza la preventiva autorizzazione dell’Armatore (p.e. regate, ecc.);
⦁ € 100,00 per la gestione di ogni singola pratica connessa all’emissione di sanzioni da parte dell’Autorità̀ Marittima relative al periodo di validità̀ del presente contratto;
⦁ € 200,00 se si naviga trainando il tender con il motore fuoribordo installato (dimostrabile dalla presenza di sale all’interno del motore);
⦁ € 500,00 per la navigazione in condizioni meteo marine non consentite dal presente contratto.
11.4 Mancata osservazione delle disposizioni sulla manutenzione ordinaria dell’unità che l’Armatore sia in grado di provare con qualunque mezzo:
⦁ € 100,00 per ogni ora in cui il voltaggio delle batterie scende a livelli inferiori agli 11,8 volt dovuto a negligenza da parte del locatario;
⦁ € 100,00 per ogni intervento di manutenzione compiuto a bordo senza la preventiva autorizzazione dell’Armatore;
⦁ € 200,00 se vengono rinvenute tracce di sale marino all’interno del motore fuoribordo.
11.5 Mancata segnalazione tempestiva di danni, incidenti, sinistri e malfunzionamenti:
⦁ € 500,00 per ogni evento non segnalato in accordo a “Damage Procedure”.
11.6 Riconsegna dell’unità in condizioni differenti da quanto previsto dal Contratto che l’Armatore sia in grado di provare con qualunque mezzo:
⦁ € 100,00 nel caso in cui le stoviglie siano sporche;
⦁ € 50,00 per ogni ambiente interno dell’unità riconsegnato in condizioni di scarsa pulizia;
⦁ € 50,00 se a bordo sono presenti rifiuti;
⦁ € 200,00 se i servizi igienici non sono funzionanti a causa della presenza di oggetti esterni o carta (per ogni singolo wc);
⦁ € 100,00 per ogni cassa di raccolta delle acque nere non svuotata e/o chiusa;
⦁ € 50,00 se non è stato rifornito il serbatoio del carburante (maggiorato del costo del carburante rifornito);
⦁ € 100,00 per l’infrazione del divieto di fumo nei locali interni dell’unità.
Art. 12 – Legge applicabile
12.1 Il presente contratto è regolato dalla Legge Italiana. Laddove venisse fornita una traduzione in una lingua diversa da quella italiana,
la versione italiana prevarrà̀.
Art. 13 – Spese
13.1 Le eventuali spese di registrazione e qualsiasi altre inerenti e conseguenti o relative al presente contratto saranno a carico del Conduttore.
Art. 14 – Foro esclusivo competente
14.1 Per ogni controversia dovesse insorgere tra l’Armatore e il Conduttore relativamente al presente Contratto, ivi incluse quelle relative alla sua validità̀, interpretazione, esecuzione e risoluzione, sarà̀ competente in via esclusiva il Foro di Roma, con espressa esclusione di qualsiasi Foro alternativo, ad eccezione dell’ipotesi in cui il Conduttore sia un consumatore residente in Italia ai sensi del D.Lgs. 6 settembre 2005, nr. 206, “Codice del Consumo”, nel qual caso la
competenza spetterà̀ al Foro di residenza o di domicilio del Conduttore.
Art. 15 – Formazione del contratto
15.1 Le parti dichiarano di avere attentamente esaminato il presente contratto e che ogni clausola è stata specificamente letta, discussa e
concordata.
